la Voile, la revue électronique

École de voile Louis Charbonneau

LA MISE A LA CAPE

Ce n'est pas une mise à cape
Voir fermeture de l'école de voile Louis Charbonneau

Principes de fonctionnement

...Pour le repos ou ... Mise à la cape pour manger sans être obligé de se surveiller, ... Et le voiler à la cape, a priorité, comme s'il était à l'ancre

Notre film technique La voile, les deux pieds sur le pont» illustre très bien la mise à cape
Photos Mathieu Lalancette et Joyaube Chapdelaine été 2002

L'effet de la quille et du safran joue pour une mise à cape

Le voiler à la cape reste plus que moins stationnaire : le vent frappe le foc (génois), il force le voilier à abattre. À l'arrière du mât, pivot, le vent cherche à faire lofer le voilier, la barre (roue) est envoyée sous le vent pour faire lofer. Le voilier s'équilibre, appuyé sur ses voiles sa quille et le safran.

Immobiliser le voilier pour ...

La mise à cape permet d'immobiliser le voile toutes voiles dehors : par bon vent, le repas du midi en pleine quiétude WE du 27 28 juillet 2013, lac Champlain. Quatre stagiaires enthousiastes

... Pour récupérer L'HOMME À LA MER

Un homme qui tombe à la mer, n'a pas sa place à bord.

Récupérer un homme à la mer avec la mise à la cape. Un homme à la mer ne s'éloignera pas beaucoup du bateau à la cape qui, rendu très vite manoeuvrant, pourra facilement le repêcher.
Voyons comment faire cet6e manoeuvre. On met le voilier à la cape au vent par rapport à l'équipier à récupérer dans la ligne du lit du vent. Il pourra nager vers le bateau immobilisé avec des voiles qui n'offrent aucun risque de fouetter les équipiers et la personne à récupérer.
Depuis l'été 2012, nous montrons à récupérer l'«homme à la mer» avec cette manoeuvre. La manière souvant montrée est d'approcher l'homme à la mer au près en laissant fasseyer les voiles; on récupère l'ho sous le vent difficulté d'immbiliser le voilier, écoutes du génois est une menace car on récupère sous le vent ... offre des risques inutiles :

Procédure. «Homme à la mer !» est crié à bord ; le barreur appointe un équiper pour donner la position continue en fonction des les aiguilles d'une horloge. Si l'homme échappé est muni d'un sachet de fluorescéine (En mer et le jour, une lumière réfléchie fluorescence lorsqu'elle est excitée sous les ultraviolets, voir ). ll sera d'autant plus facile à récupérer s'il a un gilet de sauvetage. La nuit, le sifflet, pour l'homme à l'eau, une lampe puissante à bord...

L'homme est à 7 heures... à 10 heures

Les déplacements du bateau seront différents selon l'allure du voilier au moment de la perte d'un équipier. Le barreur aura pesé sur le bouton du MOB (man over bord) du GPS (à condition que...)
Si le bateau est au près : le barreur abattra, fera un empannage et remontera au près pour aller s'immobiliser à la cape en amont, dans le lit du vent. (L'équiper pointe et crie toujours la position de la victime)

Si le voilier est en position largue, il remontera au près tirera des bords pour atteindre le la position amont

Il peut être occasionnellement difficile d'embarquer la victime. Un équipier, avec gilet de sauvetage et muni d'un filin attaché au voilier, pourra à la rigueur aller porter main-forte à l'homme à la mer.

L'autre manoeuvre, celle d'essayer de récupérer un homme en y arrivant au près en réduisant la vitesse en laissant faseyer les voiles est beaucoup plus délicate : en récupérant la victime sous le vent, l'écoute du génois (un grand) peut la frapper ; en la récupérant au vent, difficile à l'embarquer à cause de la gîte. Voilà pourquoi nous favorisons l'approche «mise à cape»

Voir une vidéo intéressante (Sailing News TV)
Un petit rajout à notre DVD «La voile, les deux pieds sur le pont»

... La mise à cape permet également d'ariser (manoeuvre d'exception)
Quand on est à la cape, la manoeuvre de la prise de ris est possible, mais... La GV est bordée au max, le safran est placé pour que le bateau cherche à rentrer dans le vent, le génois (foc) est à contre. On peut faire descendre la GV suffisamment pour y placer l’œil du ris comme la nouvelle amure. Rendu à resserrer le point d’écoute, ça sera plus forçant pour bien étarquer la bosse de ris pour que la bordure (soit, la nouvelle, celle composée du ramassis de voile réduite) soit le plus parallèle à la bôme.

La bordure de la GV est bien étarquée

Le winch sera utile. Il faudra bien choquer l’écoute pour faciliter la tâche ; il faudra se hâter car le bateau aura tendance à abattre (c’est la GV qui le tenait au ± près)… Mais ça fonctionne. Très intéressant quand on est seul. C’est évident que, contrairement à la prise de ris effectuée en étant appuyée sur le génois, il y aura ici perte de temps : (Pour la prise de ris, ne jamais oublier d’enlever la tension sur le hale-bas, ça facilite la tâche).
Par ailleurs, on se souvient que nos voiliers par bon temps vont presqu’aussi vite avec seulement le génois : c'est plus rapide d'affaler une GV que de faire des ris.

Ariser avec enrouleur de GV.Cette procédure est également valable pour les voiliers avec enrouleur de GV. Mais plus simple de la façon habituelle de la prise de ris en marche : au près, choquer la GV, s'appuyer sur la voile avant, laisser la GV faseyer (ces gréements sont habituellement munis d'un tangon métallique pour permettre la rentrée de la voile, pouvant ainsi ± éviter le risque que la voile se coince) rentrer la GV pour obtenir la surface voulue et la border. C'est fait ! Voir quelques précisions sur l'enrouleurde GV.

Pour l'achat «La voile, les deux pieds sur le pont». Un DVD oui, mais les utilisateurs peuvent étudier chaque apprentissage à partir d'un Menu/Manoeuvres. Nos figurants apprennent et vous montrent à mettre un voilier à la cape : film instructif et sympathique.

Copiez l'adresse ci-dessous et collez-la sur http://www.voileevasion.qc.ca/mise_a_cape.htm

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